减少空气阻力 提升性能

相对于燃油观光车来说，采用前前置发动机会让车头有前部栏栅格让空气对散热器进行冷却，这样空气阻力就会受到阻碍。
而景区电动观光车不用对发动机进行散热冷却，所以景区电动观光车无栏栅格，这样空气阻力更小，景区电动观光车生产厂家，电动观光车性能会更好。

景区电动观光车采用的是电机与车轮成为一体直接驱动，这样能节省传递效率的损耗。
而传统燃油车采用的是转动轴驱动旅游观光车，这样功率水泵的环节多，尽管各部分传递效率较高，但传递功率还是有损失。
需要提高整车的动力效率就必须提高传递效率、减少传递缓解，所以景区电动观光车电机和车轮为一体无这些传递，就极大的提高了电动车的动力性，增加了 电动观光车的行驶里程。

景区电动观光车到底能比燃油车多省钱?

我国的新能源汽车产业已经发展十多年，形成了一个完整的产业链，连续数年新能源汽车销售超过90万辆，今年更是有望达到创纪录的130万辆。
新能源汽车的火车也带动了其发展分支景区电动观光车的火热。
景区电动观光车主要使用于机场、旅游区、大型楼盘、大型公园等场地，除了不能上牌，无法上路外，景区电动观光车的分分钟吊打燃油车。
景区电动观光车到底能比燃油车多省钱？首先是电动车的购买成本分析，以一台6座四轮景区电动观光车为例，其售价要比同款式的燃油车便宜一万多元，如果是买五六辆燃油观光车，相当于多出了一辆景区电动观光车的支出成本。
算完成本，我们再来看里程花销。
一台观光车每天的里程大约在50公里，一年下来大概行驶1.5-2万公里。
按燃油车每百公里平均8L的油耗来计算，一年需要给车加油1200-1600L。
咱们按照每升6元来计算，一年的油费在7200-10000元之间。
而纯景区电动观光车每年充电费用在2000元左右，也就是说一年下来，仅动力费用上的支出节省5000元，跑的越多，节省得越多。

随着中国旅游产业的不断升级、发展，外出旅游已经成为了一种常态的生活方式。
不管是国内还是国外，在旅途的过程中会乘坐景区电动观光车，给大家在旅途的过程中带来方便和舒适。
，车身的变革，车身款式会多元化、时尚化、个性化；由于以前的车身款式比较中规中矩朴实，车身颜色及图案个性化；接下来可能个性定制化比较有前景，比如你是一个恐龙园，园内所有的设施配置尽量卡通化配合恐龙园，这时景区电动观光车常规样式就不太符合，会朝着车型恐龙化的要求发展。
第二、 底盘会轻量化，比如使用铝合金结构，景区电动观光车批发，车辆的方向和续航里程，会进一步的加强。
第三、车辆的乘坐舒适性会更一步的提高，比如座椅会更柔软有包容性的感觉，第四、也是接下来发展的重点，景区电动观光车智能化、无人化；可能以后的游园不一定要循规蹈矩的跟随园区的步骤，新疆景区电动观光车，您可以无需园内驾驶人员，只需语音告诉景区电动观光车的只能语音系统，他会安排你的行车路线，一路为你讲解，这样你的游园体验度会进一步提升。

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